Amerijet nhắm tới một đội tàu vận tải gồm 27 chiếc
Giống như các nhà khai thác vận tải hàng hóa khác, Amerijet được tha hồ lựa chọn làm gì với máy bay của mình vào lúc này. Giám đốc điều hành Tim Strauss nói: “Có rất nhiều cơ hội. “Chúng tôi tranh giành để tận dụng các cơ hội và đồng thời xây dựng hệ thống của mình”.
Trên thực tế, hãng hàng không đang từ chối rất nhiều cơ hội sinh lợi để khai thác dịch vụ thuê tàu.
- Strauss hóm hỉnh nói: “Chúng tôi có thể nhận được 20 cuộc gọi mỗi ngày và chúng tôi nói không quá 20 cuộc một ngày. “Chúng tôi cố gắng xây dựng mối quan hệ trên ACMI và CMI.”
- Strauss, người đã gia nhập Amerijet vào mùa hè năm ngoái từ Air Canada, đã đưa hãng hàng không vào một lộ trình mở rộng nhanh chóng.
Đội bay, với chín chiếc chuyên cơ vận tải B767 khi ông đến, đang phát triển với tốc độ điên cuồng. Mùa xuân này, hãng đã thuê ướt hai chuyên cơ vận tải A321 từ Titan Airways.
Đó là một chiếc máy bay đẹp, khá mới theo tiêu chuẩn hàng hóa. Strauss nói. Ông cũng đang tìm cách đưa thêm những chiếc B757, ngoài 767 chuyên cơ vận tải. Điều này sẽ giúp phát triển đội bay nhanh hơn, ông nói.
Vào cuối năm tới, Amerijet đặt mục tiêu sẽ vận hành 27 chuyên cơ vận tải, một bước nhảy vọt so với đội bay 767F chín mạnh vào mùa hè năm ngoái.
Trong số này, 19 chiếc sẽ thuộc đội bay Amerijet, số còn lại bay trên cơ sở CMI của DHL. Thỏa thuận đó bắt đầu vào tháng 11 năm ngoái và kể từ đó đã đưa 5 chuyên cơ vận tải vào hoạt động của Amerijet.
Thỏa thuận mang lại cho hãng hàng không cơ hội sử dụng máy bay bên ngoài cửa sổ hoạt động cho nhà tích hợp, nhưng nó đã chống lại sự cám dỗ cho đến nay để đảm bảo rằng hoạt động CMI diễn ra suôn sẻ, vì Strauss đang tập trung vào việc phát triển hoạt động kinh doanh CMI và ACMI của công ty. .
“Chúng tôi có thể là hãng duy nhất (hãng hàng không chuyên chở hàng hóa) chạy hệ thống theo lịch trình. Mọi người đều đang làm CMI hoặc ACMI, ”anh châm biếm.
Công ty về cơ bản là một nhà điều hành theo lịch trình phục vụ vùng Caribê và các vùng của Trung Mỹ. Strauss không có ý định từ bỏ công việc kinh doanh đó, nhưng ông ấy muốn thay đổi cách phối hợp công việc. Anh ấy đặt mục tiêu tỷ lệ 75:25 có lợi cho hợp đồng có thời hạn 4 năm.
Bên ngoài nhà hát hoạt động của mình, Amerijet bay một hoặc hai lần một tuần qua Đại Tây Dương đến Brussels.
Nó đã được phê duyệt hoạt động hai động cơ tầm xa vào tháng 3 năm ngoái, vài ngày trước khi đại dịch bùng phát.
Dịch vụ Brussels đã phát triển mạnh mẽ, phần lớn nhờ vào lưu lượng vận chuyển dược phẩm.
Trở lại năm 2017, hãng hàng không này đã trở thành nhà khai thác toàn bộ hàng hóa đầu tiên của Hoa Kỳ đạt được chứng nhận CEIV, được gia hạn vào mùa hè năm ngoái.
Điều này đã giúp đạt được một số hợp đồng mang vắc xin với Liên hợp quốc, chẳng hạn như chuyển vắc xin ra khỏi Ấn Độ.
Vì Amerijet đã chuyển hàng hóa y tế đến các đảo Caribe và là hãng hàng không duy nhất trong khối ở một số địa điểm, Strauss dự kiến sẽ chuyển một số vận chuyển vắc xin đến các đảo khi nỗ lực này được thực hiện.
Ban đầu, lý do lớn nhất cho huy hiệu CEIV là sự hiện diện của Amerijet tại Puerto Rico, một cường quốc dược phẩm trong khu vực.
Giám đốc điều hành Tim Strauss
Strauss nói: “Mất 45 giây lái xe từ máy bay đến thùng làm mát ở đó. “Puerto Rico là điểm đến số một của chúng tôi. Chúng tôi có năm chuyến bay mỗi ngày ở đó ”.
Bên cạnh dược phẩm, ông cũng đang tìm cách xây dựng khả năng thương mại điện tử của hãng hàng không.
- “Chúng ta nên chọn ba hoặc bốn điểm đến ở Caribe và xây dựng một hệ thống end-to-end và sở hữu nó suốt chặng đường,” ông nói. “Đó là một cơ hội nằm trong tầm ngắm. Bạn thực sự muốn thương mại điện tử đó thành công. ”
Ông nói thêm rằng Amerijet có thể tận dụng chi nhánh chuyển tiếp của mình, có một số chi nhánh trên toàn mạng lưới của hãng vận tải.
- Nó được xây dựng để phục vụ các chuyến tàu du lịch, mang theo phụ tùng và vật tư.
- Dự án đó tham gia vào một loạt các cam kết để phát triển công ty.
- Nó đã và đang tiến hành đại tu cơ sở hạ tầng CNTT được xây dựng dựa trên một hệ thống kế thừa được phát triển vào đầu những năm 1990.
Strauss bình luận: “Nó hoạt động đúng mục đích của nó nhưng nó không hoạt động tốt trong một thế giới hiện đại. Ông hy vọng quá trình chuyển đổi sang nền tảng SmartCargo mới sẽ được hoàn thành vào tháng 7 hoặc tháng 8. Ngoài ra, công ty đang có một hệ thống kế toán mới. Một mô-đun phần mềm mới để lập lịch trình cho phi hành đoàn đã được cài đặt vào mùa xuân này.
Amerijet cũng đang tăng cường sức mạnh bán hàng của mình. Vào tháng 2, công ty đã bổ nhiệm Eric Wilson làm giám đốc thương mại, người chuyển đến từ Delta, nơi ông từng là giám đốc điều hành bán hàng toàn cầu.
Nguồn ST
Nếu bạn cần hỗ trợ về xuất nhập khẩu hàng hoá quốc tế thì có thể liên hệ team SmartLink chúng mình nhé, để được hướng dẫn tư vấn dịch vụ cũng như các thủ tục hải quan liên quan cần thiết.
Bình luận